Tartalom
De nem, egy pusztító előszezoni fagyasztás miatt az új olasz a történelem elején a hátsó lábon maradt. Az új olasz 2025-ben is a Ducatinál marad, amikor először érkezik a VR46 csapathoz a szakmában. Áprilisban egy első nyilatkozatot kaptunk, miszerint Jorge Martin csatlakozik az Aprilia Race-hez egy több szezonos szerződésben, amely 2025-től kezdődik. Mindössze két nappal később a Ducati bemutatta Marc Marquez új formáját, aki a gyári csapatba kerülhet, és feljebb léphet a rajtrácson. Az Apriliával való szomorú elbűvölés után Miguel Oliveira újabb családot szerzett a Pramac Yamahában. A Yamaha hírnevének javítására kijelölt új portugál pilóta képességei vitathatatlanok.
Bagnaia státusza, mint Valentino Rossi rendkívül jövedelmező tanítványa, létfontosságú szempont. Aztán ismét balesetet szenvedett, de így is remekül zárta a 13. szakaszt – ráadásul hosszú körös büntetést kapott a Brit Nagydíjon. Brad Binder látszólag jól visszaesett vele szemben a Ce Man's-ben, de szinte minden fontos lépésnél többet is megbotlott. Az első kemény vasárnap Ogura MotoGP-karrierje után, amit egy kicsit előrevetített azzal, hogy csütörtökön bevallotta, hogy a srác "nem szeret" itt dolgozni. Az új problémák rosszabbul hozták a nedves kísérletet, mint amilyen lehetett volna (a srác később, köztük Aldeguer is kiállt a boxba), de jobban, mint amilyennek az összes többi hétvégén gondolták.
Cikk forrása | Pedro Acosta
Ollie előrejelzése szerint az új „VR46-os szeretteid szerető közössége” segíteni fog Franco Morbidellinek visszatérni a jobb formába. Egy rekordot döntő év után, a konstruktőrök világbajnoki címéért, a legújabb közösségek közösségi címéért és 13 győzelemért, az új Ducati Lenovo csapat visszatért, megerősítve a fejlődés és a kiválóság iránti elkötelezettségüket. Miután 2024-ben teljesítette a legújabb MotoGP-szezont a Prima Pramac Ducatival, Jorge Martin lelkes Aprilia-pilóta volt a 2025-ös győzelemért. Az új spanyol versenyző meg akarja nyerni az Aprilia első MotoGP-szezonját, és a Ducati-nál bánni fogod magad, ha nem bírod tovább. A 2025-ös szezon Brad Binder hatodik szezonja lesz a MotoGP-ben, a hatodik pedig a Warehouse KTM csapatban.
Bagnaia szerint a riválisok engedményeket tettek a MotoGP-ben, hogy csökkentsék a lemaradásukat, így a Ducati is versenyben lehet.
Az Apriliától kezdve a kezdetektől fogva a létezésükig mindenkinek voltak rendetlenségei a játékukban, amelyek kétségtelenül iparági szintűnek tűntek. A dal legújabb részletei felborították a formakönyvet, valamint a vasárnapi változékony, bizonytalan időjárás felborította a hangulatot, még akkor is, ha egyik szegmens sem kvalifikálta magát, különben az események esősek lettek volna. Az új, 2025-ös modellcsalád mellett az új KTM szatellit csapat eltávolodott a GasGas márkajelzéstől, hogy egy kiváló KTM szatellitként definiálják őket. Bastianini küzd azért, hogy megtartsa helyét a Ducatinál a következő évre, a Tech3 csapatának új motoros funkciói véglegesítették a 2025-ös szezont. Vinales sokkal nagyobb meglepetés, mivel véglegesítette a jövő évi csapatot, de akárhogy is, a Tech3 egy megbízható felállást kínál – a nagydíj bajnokaitól kezdve a versenybe. Pedro Acostát egy nagyszerű kezdő év után, a tapasztalt Brad Binderrel a gyári csapatba dobhatták volna.
És hogy a MotoGP versenyzői nem váltanak közösségeket 2025-re?
A srác dupla időbüntetéssel visszavonul, ami arra vár, hogy megtudja, mi lesz a második felvonásuk. Egy zavaros kedd, valamint egy olajszivárgás rossz cikk forrása irányba terelte, de úgy tűnik, nincs jó irány – Rin csapata lelkesebb volt a második két napban a reménytelen határmenti tapadáshiány miatt. A srác csak néhány hellyel kevesebbet szerzett, mint Bezzecchi, de ez természetesen nem adja meg a különbség történetét – ami nagy volt a nedvesség miatt. Szombaton rosszul teljesített az első irányítóknál, így jobban teljesített ebben a Q2-es erőviszonyokban, majd próbáljon meg soha többé nem kényszeríteni a nedvesség miatt – különben bármi említésre méltót csinál. Mir hibáztathatatlan a hétvégi kirúgásáért – mostanában sok balszerencsét hoz -, de végül ott ért célba, ahol futott, de messze volt egy jó hétvégétől, egy dallam biztosan nem fog neked megfelelni.
Nehéz túlbecsülni az újabb ostorcsapás-sérülést, amelyet Marco Bezzecchi Aprilia-versenyzői felépülése okozott. A silverstone-i verseny óta a srác egyértelműen a MotoGP következő jobb versenyzője. Van egy új név a 2025-ös MotoGP versenyzőinek pontszámai élén, egy másik versenyzőt választottak a vasárnapi kiemelkedő versenyzőnek az új Osztrák Nagydíj után a Red Bull Bandből. Martin, Bezzecchi, Fernandez és Ogura mellett négy 2025-ös specifikációjú RS-GP versenyautó is indul a MotoGP-ben az alapversenytől kezdve.
Pecco Bagnaia, Marc Márquez
Marco Bezzecchi elsősorban egy mélyen koszos, nedves kezdő kategóriába indult (motoros dolgok, és lehet, hogy az élvonalban vagy), de a vékony testalkat továbbra is a fő korlátnak tűnik. Ai Ogura úgy tűnt, hogy az első rossz vasárnapjára van ítélve kezdeti MotoGP karrierje után, mivel a lyukas viselkedését alig hihető kilenc másodperccel a nedves tempóhoz képest felgyorsította, amit a lemerült Aprilia motor és a teljes teljesítményhiány okozott. E heti teljesítménye kiváló példa arra, hogy miért tartják a Ducati versenyzőit ilyen folyamatosan a legmagasabb rangsorban. Egy Desmosedicivel ma már biztos lehetsz benne, hogy akár az ő játékukat is követed, van mozgástér arra, hogy ne sértsd meg a füzetedet. Soha nem mondták, hogy ő a hétvége leggyorsabb Honda-versenyzője, de bár néhányan többet tettek az RC213V új szintjének programozásáért, az új cég elismert teljesítménye neki köszönhető, és te magad is legyőzheted.
Raul Fernandez lángra lobbantotta az országot a Moto2™ újonc vállalkozásukkal, nyolc győzelmet aratva, amikor a döntőben alulmaradt. Az egyik csapat helyet szerzett a legmagasabb kategóriában, de ezt valahogy nem sikerült megismételnie, még akkor sem, ha voltak pillanatai. A negyedik évébe lépve a kategóriában, és a harmadik helyen Aprilia motorokkal, Fernandez készen áll, hogy igazi felfedezésre vigyen. Miután a Yamahával az első kategóriás pozíciókból feljött, az új olasz 2024-ben a Prima Pramac Racinghez igazolt, és Ducati motorokra váltott.
122 tételt mentesített a ranglistán második legjobb Yamaha-pilóta elől, és ő az egyetlen japán márka képviselője, aki veszélyeztette a verseny első tíz helyezettjét. Ez Katarban és Silverstone-ban is megmutatkozott, ahol a srác négy egymást követő percben – négy percben a pole pozícióért – az első sorba húzta a legújabb M1-est, és a Language Grand Prix-n második lett. A Ce Man dobogós helyezése a szigorú követelmények kudarca helyett lehetséges, ha egy nagyszerű silverstone-i győzelmi kísérletet majdnem megvédtek, mivel a kísérletét kegyetlenül elutasították a hajtómű meghibásodása miatt.